别只看风景,海上生活才是正经事

提及邮轮,国人脑海中大多浮现出的是这样的场景:温馨的客房、多样的娱乐、令人眼花缭乱的菜品.。但实际上,作为一个几天几夜远离陆地的独立小世界,上述那些显而易见的风景并不足以满足人们对于邮轮这种出游方式的好奇心。

10月下旬,记者跟随今年首次进入中国市场的意大利邮轮MSC抒情号开启了五天四夜的海上之旅。已经不是第一次乘坐邮轮,但这次记者选择将更多时间放在深入了解那些邮轮背后的故事上。

海上美食这样练就

登船日当天对游客来说是个忙碌的日子,行李托运、提交护照、领取邮轮卡、边检。不过,若是你了解了邮轮餐饮部人员在这一天的工作安排,恐怕会觉得上述那些流程都算不得什么。

较早到达的客人十二点半就可以登船,而船方介绍,早晨上岸的游客大概在十点左右才陆续离开。就在这短短几个小时间,几十乃至上百吨的食物需要通过集装箱运上邮轮,分门别类放入存储区并最终端上餐桌。记者获得的一组数据显示,平均每次航程大约要用掉三万五千个鸡蛋、八千五百公斤鱼、三万公斤水果,这还只是一长串清单中很小的一部分。

不止一份报告指出,如今中国游客的出境模式已进入明显的消费升级阶段,希望获得各种优质的旅行享受,尤其是对美食的需求剧增。MSC抒情号的意大利血统决定了餐厅总厨Eugenio　Manfredi首推的自然是意式菜品,但进入中国市场后,菜单一直在考虑呈现出更丰富的口味。

举例来说,目前MSC抒情号上中国厨师的数量已经占到35%,Eugenio　Manfredi表示,跟从欧洲、日本运来相应料理所需的食材一样,船上中式菜品的食材也是地地道道从天津港口补给的“中国货”。中国菜对火力有着天然要求,这对不允许使用明火做饭的邮轮后厨提出了不小的挑战,好在MSC抒情号已经找到了一种替代方式:船上的“佳肴”中餐厅现在能供应各式干锅,短短几个月便成为游客十分青睐的付费餐饮体验场所。

不仅菜单种类多,邮轮适合各个年龄阶段的特性还对供应时间提出了高要求。据了解,船上开放最久的自助餐厅一天中能提供16个小时的服务。一位来自天津、负责沙拉制作的女厨师告诉记者,每天每个人光是进入厨房前的洗手环节就要经历40—45次。清洁人员的工作量就更巨大——每天他们要清洗三万五千次盘子,两万双筷子、叉子,以及上万个杯子等等。

不得不说,每一次心满意足的美食体验背后都是一项巨大工程,这也让邮轮无意间成为普及环保、节约意识的理想场所。记者看到,不少亲子客人会专门带上孩子参加船上组织的后厨参观活动,教育孩子从小避免“舌尖上的浪费”。

舒适愉悦背后是专业知识

邮轮旅游在欧美等地区已有几十年历史,MSC抒情号今年在中国选择的包船方凯撒邮轮销售首席运营官任涛曾告诉记者,一到旅游旺季,几万人同时出港、航程动辄十几天是寻常景象。

作为这样一个每年要服务庞大群体、已发展得比较成熟的行业,邮轮业也形成了自己的行业“圣经”,一本名为《伯立兹邮轮评鉴》的书提到:虽然设施很重要,但最终决定客人愉悦程度的还是船上的各种服务及细节。而据了解,在船上,越是叫人感觉贴心的服务越是项技术活。

要知道,邮轮上几千位客人在作息方面的偏好各有不同,客房服务员又大多来自欧洲或东南亚,与中国游客间通常存在沟通障碍。为了营造家的感觉,房间内也没有像酒店客房那样的“即刻清理”按钮或挂牌。记得有一回,去甲板吹海风又感觉冷回来取衣服的我,发现短短几分钟房间已被清洁完毕。经船方解释,邮轮上有专门的设备能够感应房间状态,不仅最大程度地避免了清洁人员进出对游客造成打扰,更是个能够影响空调等开关状态的高度节能的措施。

以前曾听游客抱怨过某邮轮上的饮用水可以当盐汽水喝,只能用各色茶包来掩盖味道,在MSC抒情号上却不必担心这点。一位名叫单兰的工作人员介绍说,不同于其它用水是海水净化而来,邮轮上的饮用水从港口补给,但仍然需要经过层层检验才会提供给游客——有专门的医生从事取样、分析、预防、再测试等工作并将上述过程写成报告定期提交给邮轮上的安全官。

就连游客开启岸上观光的时间里,也有各种各样的小心思保证着邮轮上健康舒适的生活环境。MSC抒情号停靠在韩国济州岛时,几条连接陆地与船体的缆绳上的金属圆片吸引了不少游客的目光,船方表示,这是避免老鼠等小动物顺着绳子爬上邮轮的特别防御措施。

邮轮工作,挑战与乐趣都不少

十月中旬,最早一批进入中国市场运营母港航线的国际邮轮品牌中已有船只迎来告别航次,但其实,中国邮轮业的发展才刚刚开始。其中最明显的一个表现是,近两年,各国际邮轮公司在中国的招聘广告越来越多,这种边旅行边工作,“国际范”又不会距离祖国太远的方式被许多年轻人视为理想生活。

带我们参观后厨的Eugenio　Manfredi看着很年轻,却透露自己是从服务员开始,经历了餐饮部所有职位后才到达了现在的位置,这意味着,他在邮轮上工作的时间可不短了。据介绍,邮轮上每天工作时间通常在10—12个小时,多数部门需要实行早晚倒班的制度,这使得不少船员大概工作几个月就会出现身体和心理上的不适,像Eugenio　Manfredi这样坚持下来的十分不易。

每次航程结束,部分船员可以有几个小时的时间趁机上岸休息一下。不过,跟海外相比,目前国内邮轮母港的娱乐、服务业态还不是很发达,还有的距离市内繁华地带本身就很远,“有个能购买当地美食的超市就好了。”一位船员半开玩笑地跟记者提到。

邮轮上,有几个年轻的中国面孔十分引人注意,据介绍,这是邮轮公司针对中国市场特别增加的职位——邮轮大使,今年上半年刚刚招聘入职。虽然不用提供专业表演,但他们每天的工作跟娱乐部员工差不多,都是尽自己所能,在几天的时间内为客人营造美好回忆。“通过考试挺难的。”一位曾在武汉求学、名叫制纬的邮轮大使回忆道。现在,他除了每晚在酒吧带领客人跳舞,特定时段还会教游客做些手工活动。