川藏线骑游者的尴尬与坚持：不足2成骑行到拉萨

中新社雅江8月28日电 题：川藏线骑游者的尴尬与坚持

作者 殷樱

8月下旬的一个黄昏，许多略带疲惫的川藏线骑游者陆续住进了路边的旅游接待点。在四川甘孜州雅江县相格宗村的阿志玛接待点，主人阿志玛正忙着帮租客将行李提上楼。

39岁的骑游者丁建国正在房间整理行李，还没来得及换下骑游装备的他告诉记者，西藏是他心中的圣地，骑行也是为了挑战自我。“40岁之前骑行去拉萨是我的梦想，开车不会这么印象深刻。”

与丁建国同行的骑游者刘丕廷已退休，他表示，从成都从发到今天已是第五天，路不太好，比想象中要辛苦得多。“身体很疲惫，但精神好，这次骑行去拉萨还是为了锻炼身体。”

目前的西藏已进入旅游旺季，沿318国道川藏线骑行、徒步、自驾进藏的驴友数量不断增加，今夏更是达到了前所未有的盛况。据调查，其中九成是大学生，有四成的骑游者，没有丰富的长途骑行经验，准备时间不超过三个月，一路上可以说是状况百出。

“骑游川藏线从2004年就开始出现，当时人不多，真正火起来也不过四五年的时间，电影《转山》引发了一股热潮。”资深骑游者老苗曾表示，实际上，真正能骑行到拉萨、不搭车的人不超过两成。

正在接待点楼顶看风景的骑行者吴文成正是90后大学生的代表。他表示自己也曾看过《转山》这部电影，看完后更加坚定要骑行川藏线。“很早之前我就有这个想法，看完电影更兴奋了。”

吴文成对这次骑游准备还算充分，策划了近一年的时间，收集了很多资料。“这么多天以来，我们一直坚持骑行，不愿意搭车，这是底线。”吴文成说，这一路，遇见很多只是凭着一腔热血就出发的人，有带着两斤苹果就出发，或到了成都才买新车的人，状况百出。

来自天津的女骑游者尹洁已是第二次进藏，第一次是徒步川藏线，这次改成骑游。“我平时喜欢户外运动，爬山很有经验，这次辞掉了工作，准备了半个月出发。”尹洁说，川藏线骑行目前比较成熟，一路上好人也比较多。

每年6月到9月，各地的人从成都出发骑游川藏线，也带动了川藏线产业链的发展，从成都自行车店到沿途客栈都生意火爆。

在雅江的大阿三民居接待点，墙壁上被租客画满了各种涂鸦和留言。女主人泽仁刚刚从西藏考察回来，准备重新装修民居，扩大规模。3年前没开接待点时，泽仁还不会说汉语，现在不仅能向国内游客介绍藏民族的文化、风俗，还会告诉外国人“汉、藏一家人，很团结”。

在二郎山隧道前，一面禁止自行车驶入的标志，与成群进入隧道的骑游者对比鲜明。路政人员称，隧道约8米宽，自行车驶入并不安全，如果不走隧道，就得绕一段很难走的山路，只能让他们通行。“骑游者在广场聚集，带来的生活垃圾可以清理，但他们在栏杆、景观石上涂鸦，却让人恼火。”

当骑行川藏南线成为一种泛滥，川藏线骑游也被调侃为“新四大俗”之一。可这些都没能抵挡住川藏线上骑游者的热情。尽管有毫无经验的骑行者状况百出，但也有克服困难、坚持梦想的人。

在国道318川藏线上，记者见到一名来自辽宁的残疾骑游青年吴邪(音)带着在路上收留的小狗(取名梦梦)向拉萨前进，遇上坡路，吴邪只有下车推行。

据了解，吴邪为圆自己的拉萨梦，克服身体残疾带来的诸多不便，经过3个月的艰难骑行，顺利抵达四川理塘境内，这离他的梦想又近了一步。(完)

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我国实施高温补贴政策已有年头了，但是多地标准已数年未涨，高温津贴落实遭遇尴尬。